广西交通职业技术学院 建筑技术（道路桥梁工程技术专业） 实训基地（建设型小模式）情况一览表

一级 指标	二级 指标	具体情况
办学方向	服务 对象	从1958年创校开始建筑技术（道路桥梁工程技术专业）一直招收中专学制的高中、初中毕业的学生，从2000年开始招收高职学制的高中毕业的学生，2002年开始招收“3+2”高职学制的初中毕业的学生，2004年开始招收高职学制的中专、技校、职高毕业的“三校生”（同等学历），目前建筑技术（道路桥梁工程技术专业）在校学生人数为921人。 　　学校于1995年成立的广西交通职业技术学院（原广西交通学校）培训中心及职业资格鉴定所长期为在校学生、下岗失业人员转岗、在职职工等进行软件培训、CAD培训、同望公路工程预决算软件培训、建筑材料中级试验工、工程测量中级工、施工员、预算员等职业资格培训与鉴定，累计培训各类人员900多人次（备查材料十）。
	人才 需求	经深入到广西路桥总公司、广西公路管理局、广西高速公路管理局、广西公路学会、南宁市政工程技术总公司、各市（县）交通局、公路局等交通部门和交通行业调查了解：未来三年广西对建筑技术（道路桥梁工程技术专业）高技能型人才需求总量在8000人左右。还有23000多名公路交通基础建设战线上的员工需要进行职业培训。同时，大量的农民工转移到交通建设上来，从保证交通建设质量的角度也要加强对他们的培训。
	就业 导向	自我校第一届高职毕业生开始，全校初次就业率均列广西前茅，2003年、2004年、2005年分别为93.5%、95.87%、97.21%，连续三年得到广西教育厅的表彰。道路桥梁工程技术作为学校的骨干专业，每年的初次就业率、对口就业率均达100%，毕业生呈供不应求之势。（备查材料四）。
	合作 办学	长期以来学校与长安大学、长沙理工大学、重庆交通大学等院校联合办学，开展在职职工的学历教育与培训，至今已培训了建筑技术专业领域（含道路桥梁工程技术及其相关专业）函授学生1757人。（备查材料五） 　　八十年代至九十年代，学校曾每年为广西贫困县开办有“民族预科班”，同时也为西藏、陕西等西部省份定向培养了300多位中专学历人才。2002年学校升格后，道路桥梁工程技术、汽车检测与维修技术等主干专业每年均与甘肃、贵州、重庆、吉林、广西、河北等省份进行高职对口招生，年招生量约250人。学校办学四十多年来，学生主要来源于农村，目前，农村在校生人数达到学生总数的80%。 　　学校根据职业教育的特点，积极探索“订单式”人才培养模式，通过与企业开展联合办学、建立校外实训基地等途径，结合深入施工企业进行施工实习等办法为施工企业“量身打造”建筑技术（道路桥梁工程技术专业）人才。如受广西公路桥梁工程总公司委托，培养建筑技术（道路桥梁工程技术专业）2003级学生共63名；受广西远航公路桥梁工程有限公司委托，培养建筑技术（道路桥梁工程技术专业）2004级学生共40名。企业除了为学生提供专业实习实训场所外，还接收专业教师到生产第一线进行实践锻炼，广西公路桥梁工程总公司等公路施工企业均有资助教学仪器设备的经历。（备查材料三）
学校基本情况	建筑面积（平方米）	学院由园湖校区和四塘校区组成，校园面积为803233平方米
	校舍面积（平方米）	校舍面积为76443平方米
	在校生规模（人）	现有全日制在校生4086人
专业基本情况	专业设置情况	建筑技术（道路桥梁工程技术专业）自1958年首次招生至今，已具有四十多年的办学经验和积累，并于1996年获得交通部重点专业点称号，毕业生累计人数达3000多人。2000年经广西教育厅批准，开始高等职业教育，2003年该专业获得广西第二轮高职高专专业教学改革和建设试点专业称号（备查材料六）,几年的高职毕业生累计843人。我校是广西开设建筑技术(道路桥梁工程技术专业)最早的学校，道路桥梁工程技术专业是我校的骨干专业，专业声誉好，四十多年来一直连续招生。
	学历教育学生数及年培训人次	建筑技术（道路桥梁工程技术专业）是我校办学规划最大的专业，专业全日制在校人数为921人，另有本专业“3+2”形式的学生201人。学校在大力发展学历教育的同时，先后与长沙理工大学、长安大学、重庆交通大学生联合办学，开办了本科、专科、专科升本科函授班。道路桥梁工程技术相关专业函授接近三年年培训累计人数达1757人。
	师资结构与水平	现有专业教师44名。其中高级职称教师11名，占25%；中级职称教师23名，占52%；初级职称教师10名，占23%；双师型教师31名，占70.5%。15名实训指导教师中有12名教师为高级工，比例为80%。此外，从广西交通行业管理单位、广西路桥施工企业中聘请交通行业专家11名作为兼职教师，占本专业教师数的比例为25%。其中1人担任交通部路桥专业学科委员会委员，1人获交通部交通职业技术教育带头人称号。1人获得第四届吴福—振华交通优秀教师。部分教师曾参加高职高专教材编写工作，多数教师均公开发表过本专业科技论文，部分专业教师承担《广西沥青路面早期损坏原因及对策研究》科研课题（备查材料十五）。
教学改革情况	教学模式与课程改革	在行业专家委员会和专业指导委员会的指导下，制定专业培养目标。根据每年召开的行业专家委员会与专业指导委员会会议及校企合作企业提出的建议，多次修订了专业实施性教学计划。所有课程的教学计划和教学大纲均由专业指导委员会依据建筑技术（道路桥梁工程技术专业）的进步以及职业岗位的要求协助制订和审核。教学过程向课堂以外开放，考核方式由单纯的书面考核向过程和结果开放，学习方法上由单向传授向双向交流互动方式开放。大多数教师均采用多媒体课件进行课堂教学，图文并茂，使讲课更生动，学生易于掌握。目前，采用先进的教学手段的本专业教师共26人，占59%(备查材料七)。课程改革初见成效，《道路建筑材料》课程获得了广西教育厅高职高专精品课程立项（备查材料八）。 　　针对校企合作单位的要求，学生在校学习期间，参加各种职业技能培训，每学期举办一次学生专业技能操作比赛。毕业离校前最后一个学期安排到校企合作单位及施工企业进行施工实习，以提高学生的动手能力，符合职业岗位的要求。
	教材 建设	为了配合专业教学改革，结合培养目标和本专业覆盖的职业岗位需要，针对本专业教材落后于生产实际的现状，在专业教材上均依据课程教学大纲的要求采用精选高职高专的统编教材、获奖教材。 部分教师主编或参编的教材有：《公路路基施工技术要点》、《工程结构》、《钢筋混凝土结构》、《公路养护技术与管理》、《桥涵水力水文》、新一轮高职高专教材《公路工程管理》、《工程测量》、《公路环境规划》、《公路与桥梁检测技术》，这些教材已由人民交通出版社正式出版发行，并被全国交通职业技术学院广泛采用，特别是《公路工程管理》教材获得了“十五”广西高等学校精品教材立项。本专业教师自编的教材有：《道路建筑材料》、《公路工程计量》、《全站仪与GPS应用基础》、《测量综合实训指导书》《工程造价实训指导书》，这些教材与实训指导书，一方面结合道路桥梁工程技术专业的现状，另一方面针对我校专业的实际，非常有针对性使用效果非常好（备查材料八）。
	教学制度改革	自2002年学校升格为职业技术学院以来，学校就着手制定、修订各项教学管理规章制度，经过一段时间的运行后，对部分规章制度又重新进行了适当的修订和补充，并于2004年将《教师行为规范》、《教师教学工作规范》、《实验教学工作规范》、《教学质量管理制度》、《教学质量检查实施细则》、《指导教师制实施办法》、《学分制实施办法》、《教学档案管理制度》等相关的教学管理规章制度汇编成册，并在全校实施。 　　全校从2002年开始推行弹性学制的教学计划，实行学分制，是广西第一批推行弹性学习制度的职业院校（备查材料九）。 　　学校建立有自己的校园网，学生能在网上进行自主选择课程与查询课程任课教师、成绩。教师能在网上对学生成绩进行录入与管理，也可在网上查询专业教学计划等教学文件，教学组织（如排课、教学通知等），多功能的校园网络可对全校的教学进行有效地管理。
	职业资格鉴定	学校于1995年成立了广西交通职业技术学院（原广西交通学校）职业资格培训中心和职业资格鉴定所，能够培训和鉴定工种有工程测量中级工、中级建筑材料实验工，学校在专业教学计划中规定，学生在校学习，除应取得毕业证外，必须取得一本以上的职业技能证书方可毕业，实行“多证书”制，鼓励学生在校学习期间考取多种证书（备查材料十）。 　　2004年被列入国家劳动和社会保障部“百所职业院校推进实施职业资格证书制度国家级试点院校”，学生进行技能鉴定时可以免试专业理论的考核（备查材料十）。 　　建筑技术（道路桥梁工程技术专业）毕业生获取职业资格证书的比例一直高达90%以上（备查材料十）。
	国际合作与交流	我校注意吸收国外先进的教学理念，从2000年开始，先后选派教师前往欧洲、美国、香港等职业教育发达的国家及地区学习职业教育的新理念和新模式，如德国的“双元制”教学模式等，并应用专业教学改革中，道路桥梁工程技术专业的教学改革不断得到深入，成为我区第二轮专业改革与建设试点。并长期与越南的相关院校开展学习交流和办学合作。（备查材料十三)
校企合作产教结合	企业参与专业建设	成立了由12位在广西交通行业有影响的技术型领导、专家组成的行业专家委员会和由26 人组成的专业指导委员会，形成了有效的工作机制。根据专业指导委员会工作条例规定每年至少集中召开一次教学研讨会（备查材料七）。行业专家或专业指导委员会成员不定期为学生进行专业知识讲座，参加每届毕业生毕业答辩等教学活动，依托交通系统行业与5家施工企业签定了校外实习基地协议（备查材料三）。每年新分配到校的专业教师先到施工企业参加一年以上的生产实践锻炼，每学期均选送两至四名专业教师到施工企业进行生产实践锻炼，现在本专业教师已全部轮流到生产第一线进行了生产实践。企业关心专业实训基地的建设，为专业实训基地出谋划策，广西公路桥梁工程总公司等企业还向学校多次资助教学仪器设备。 　　学院与企事业单位建立的合作办学机制，能够有效地利用双方的各种优势和力量，促进合作，加强路桥专业人才的培养，达到了互惠互利，实现了双方共赢。
	开展“订单”培养	受广西路桥总公司委托，培养建筑技术（道路桥梁工程技术专业）2003级学生共63名；受广西远航公路桥梁工程有限公司委托，培养建筑技术（道路桥梁工程技术专业）2004级学生共40名（备查材料三）。根据订单“量身打造”培养的2003级学生，在正式上岗前已在用人单位进行了一学期的施工实习，满足用人单位的用人要求。
	学校为企业服务	近三年共为交通行业管理部门、路桥施工企业开办各类培训班，培训在职员工近200人。自1992年广西交通学校设计室成立以来，已承担了岑溪至容县、北海至铁山港一级公路进港路段等一级公路勘测设计共56公里；滕县津北至蒙江、融安至大良、容县至黎村等二级公路勘测设计共487公里；那坡百合至弄合、巴马平田至田东岩锯、田东至仑圩等三级公路勘测设计共223公里；南丹至荔坡(贵江)、罗城至环江等四级公路勘测设计共462公里；承担南宁至友谊关高速公路、坛洛至百色高速公路等300多公里的征地界桩放样；土木工程系中心实验室还长期为企业提供实验，检测咨询服务（备查材料十一）。 　　部分专业教师参加武鸣城东大道、北海大道西段加长段、鸣水大桥、玉林二环路等工程项目的施工技术管理。
学校改革管理水平	人事制度改革	学校从1999年开始在广西交通系统率先实行全员聘任制，执行岗位工资制，为此学校成立了“人事制度改革领导小组”和“分配制度改革领导小组”。学校教代会通过的人事制度改革方案与分配制度改革方案至2005年已进行了两次修订，并分别于1999年、2001年、2003年实行了三轮竞争上岗。“高职低聘”、“低职高聘”、“竞争上岗”等激励措施促使全体教职员工的主人翁精神得以加强，业务上不断进取。
	实验、实习管理水平	学校已制定了《实验教学工作规范》、《实验（训）室工作管理职能部门的主要职责》、《实验（训）室主任、工作人员岗位职责》、《学生实验（训）守则》、《精密仪器设备管理办法》、《实验（训）室消防安全管理制度》等规章制度并汇编成册，并将相关规章制度悬挂在各实训室显著位置。各系均配置有实验室主任，各实验室落实到专人管理。
	实训基地管理	目前学校实行院系二级管理，实训基地均由各系部依据学校实训基地管理制度进行管理，各系部下设实验室，由学校统一聘任实验室主任，由其协调各专业各班级正常教学实训工作及各种培训、对外实验实训场所及设备的使用。建立了合理的运行机制，文明生产无事故发生。 　　在学校制定的建筑技术实训基地建设规划中明确规定：2007年6月将成立“道路桥梁工程技术实训基地管理委员会”，下设日常管理办公室，负责实训基地的运行，进行独立成本核算（备查材料十四）。
举办者的重视和投入情况	政策支持	广西政府重视职业教育的发展，广西教育厅、财政厅非常支持职业教育工作，把职业教育工作纳入了经济发展和人才开发规划，并把职业教育实训基地建设作为当前扶持职业教育的重点工作来抓。2005年，我校汽车维修技术实训基地获得中央财政支持的示范性实训基地称号后，广西教育厅与财政厅立即落实了1：1的配套资金。学校举办部门广西交通厅更是在“十五”规划及“十一五”规划中明确表示，将加大职业教育的力度，办好广西交通职业技术学院，在政策上、资金上给予倾斜与支持。
	经费支持	广西交通厅关心学校的发展，支持学校的实训基地建设，分文不收地将近1200亩土地划拨给学校，并于1998年为建筑技术（道路桥梁工程技术专业）投入180万元的经费，作为建设专项资金。2005年我校汽车维修技术实训基地获中央财政支持建设的示范性实训基地后，曾一次性给予我校100万专项资金。2000年至2004年五年间累计为学院投资1285万元，2005年至2007年计划投入2400万元用于学院基本建设，此外每年均有固定的30万元的设备专项资金下拨。同时为了支持教育与科研，广西交通厅每年均设立有近200万元的广西交通科技专项费，我校每年均有科研课题获准立项，并得到科研开发资金（备查材料十二）。
资源共享与示范作用	资源共享	首府南宁，有大量路桥施工企业、监理咨询公司，也是广西职业院校最为密集的城市，广西建设职业技术学院、广西公路技工学校、广西水利电力职业技术学院均开设有道路桥梁工程技术专业或其它相关的土木工程专业。专业实训基地可以以我院为中心，辐射到其他学校，为他们提供工程测量、建筑材料实验与检测等实训的场所。如广西建设职业技术学院等院校经常租借我校该专业的实训设备和实训场地进行实践教学。 　　本校作为广西中等职业学校公路与桥梁专业师资培养培训基地，在承接的由广西教育厅组织的全区师资培训时，利用基地的便利条件，为全区职业学校教师提供最大限度的“真刀真枪”的实际动手机会。 　　与我校签定了校外实训基地协议书的广西公路桥梁总公司等多家企业以及广西交通厅人教处、质量监督站，均纷纷利用和要求继续利用我校的教学资源，为企业在职职工进行各种工种、公路建设新技术培训。 　 　在学校制定的建筑技术（道路桥梁工程技术专业）实训基地建设规划中，建立了保证资源共享的运行机制，从而使实训基地能最大限度地达到服务教学、服务企业、开展社会培训、资源共享的功能。
	示范作用	我校作为广西公路交通系统唯一的一所高等学校，广西公路建设人才的培养基地，每年为广西及相关省份输送500多名的公路基础建设高技能人才，人才规格符合公路建设岗位群的需要。学院培训中心与职业技能鉴定所每年还向公路交通系统的施工企业在职职工、下岗人员转岗及农民工等进行中级测量工、中级试验工等职业资格培训与鉴定300人次以上。 　　近年来，我校实训基地由于上级支持，领导重视，功能定位准确，运行机制良好，在广西及邻近省区同类院校中起到了很好的示范作用，也是东南亚邻国学习的榜样，先后有四川、云南、贵州等区内外20多所学校的领导和老师到我校参观学习，邻国越南的各所高校也多次组织人员到我校考察学习，吸收和推广我校实训基地的建设经验（备查材料十三）。